加入收藏
上海家电网
致力于打造家电行业领先网络媒体
当前位置:首页 -> 新闻资讯 -> 行业新闻->正文

美团收购摩拜尘埃落定

在经过一天的发酵后,摩拜被美团收入囊中的传言终于尘埃落定。临近清明节小长假,摩拜召开董事会,决定了自己的出路:被美团以股权+现金的方式收购,创始团队出局。在《新京报》的版本中,美团用35%的股权和65%的现金收购摩拜单车,金额不详;在《第一财经》颇具现场感的报道中,美团以27亿美元的资金收购,与最初传言的版本吻合:37亿美元估值——其中10亿美元是摩拜单车挪用的用户押金和供应商欠款,就是说摩拜单车实际价值27亿美元,低于上一轮34.5亿美元的估值。


美团收购摩拜尘埃落定!这是王兴和马化腾不会告诉你的7个原因


关于这个交易的讨论已经很多,在这里我从旁观者的角度来谈一下,为什么美团会吞下摩拜。

1、摩拜股东想卖。

根据媒体报道,摩拜单车已欠下供应商约10亿元人民币,挪用用户押金60亿元人民币,债务总额合计超过10亿美元,即便在大股东腾讯多次输血的情况下,摩拜单车还有10亿美元巨额债务。而根据《第一财经》报道,摩拜CEO王晓峰在股东会上最后发表感言时说:“稍微让我有点欣慰的是,团队和公司还没有把大家的钱亏光,还有点小的收益。”亏钱是事实。


美团收购摩拜尘埃落定!这是王兴和马化腾不会告诉你的7个原因


亏钱在互联网行业是很正常的事情,甚至诸多已上市科技公司如Amazon、京东、爱奇艺都正在或者曾有过长期亏损,但投资者有清晰的盈利预期。然而,摩拜单车如独立发展,在可见的未来看不到盈利预期,也没有上市的可能,甚至会面临财务危机。

马化腾此前曾评论第一财经的文章:“(共享单车)被当作支付的推广工具了,可怜了其余小股东被锁死”,相对于腾讯、阿里这等巨头而言,其他投资者都可以算小股东,被锁死的小股东一旦有解套机会——比如有接盘的,哪怕比上一轮估值更低,就会选择退出。在昨晚的股东会上,他们决意出售,且AB轮投资人和创始团队直接套现出局,就是利益最大化的选择。

2、因为美团需要。

去年情人节美团在南京试点打车业务,一年下来不瘟不火。到了今年美团步伐加快,让人感受到其对于出行业务不再是试水心态。摩拜单车解决的是最后一公里的出行,对于美团目前开展的网约车出行业务帮助不大。不过,摩拜单车在去年底就上线了共享汽车业务,看上去是希望通过此切入到出行大盘,这与美团的出行版图吻合。


美团收购摩拜尘埃落定!这是王兴和马化腾不会告诉你的7个原因


更重要的是,对于美团来说,做共享单车有利可图。

一个是业务收益。王兴做网约车有两层逻辑,一个是市场规模足够大,分到一点就有现金流(王兴说目标是分到三分之一);另一个是美团的“Eat Better、Live Better”目标,从“吃喝玩乐”覆盖到“吃住行”等生活服务。共享单车也符合这两层逻辑,可以有现金流,也符合战略。此外,它还可以帮助美团获取更多位置等数据,以及推广自有支付。

一个是资本收益。有多个消息显示美团正在寻求IPO,估值高达600亿美元。王兴对硅谷媒体The Information透露过去几年一直在准备条件让美团随时可以上市,说白了就是在等时机,以及做大公司估值,如果美团做出行业务,以滴滴或者Uber为参照物,将可以大幅提升估值,而且共享单车,已是中国创新的一张名片,摩拜单车国际化的布局让其有较高国际知名度,对提升估值有利,相比之下,收购摩拜单车这点钱不算啥。

3、王兴是Game Changer。

摩拜单车有10亿美元的债务,投资人看不到盈利希望,美团凭什么可以“拯救”摩拜呢?

回顾美团历史,特别是王兴本人的创业史不难发现,他有两个特别突出的能力:一个是及时退出能力,人人网前身校内网让陈一舟接盘,饭否见势不对就切换赛道,最终All In美团;第二个是长跑型选手,不会通过烧钱烧死对手,而是通过精细化运营等举措打持久战,熬死对手。团购、外卖、到点、酒店旅游,都是这样干的。当年千团大战,一堆都死翘翘了,美团却撑到了最后;外卖大战,百度外卖与饿了么合并后不得不加入阿里门下,美团外卖依然独立。

出行业务干了一年没起色还在继续干,以及共享单车,对于王兴来说,都不会是一个烧钱的游戏,而是持久战,美团擅长用精细化运营来控制成本。说到底,王兴是可以改变游戏规则的人。

4、马化腾一直都在。

腾讯同时是美团和摩拜的最大股东,在这次交易中,马化腾是十分关键的角色,有媒体报道马化腾亲自出面促成了本次交易。

一定程度可以认为,马化腾和马云才是共享单车(以及大部分互联网市场)的游戏规则制定者。马化腾此前曾多次表达过对共享单车的看法,他并不希望共享单车成为移动支付大战的工具,而是成为一个正常的生意、同时有智能终端属性进而成为一张移动的物联网——摩拜一直有智能锁,ofo后期也加入了智能锁。可以想见,马化腾不会让摩拜单车一直烧钱烧下去。


美团收购摩拜尘埃落定!这是王兴和马化腾不会告诉你的7个原因


当然,一个耐人寻味的话题是,腾讯同时是滴滴的大股东,理论上来说,摩拜+滴滴的互补性,比摩拜+美团强许多,为什么马化腾不促进滴滴与ofo整合呢?

腾讯崇尚赛马文化,比如让微信和QQ竞争,降低自我风险、加速市场发展。而且滴滴程维也非池中物,再加上复杂的股东关系,它不会甘心只是腾讯生态的一环(跟京东和腾讯关系有点像)。既然是这样,腾讯支持美团做出行,就完全可以理解了。

还有一个不得不考虑的因素是,中国互联网大多数战争的本质是巨头发起的代理人竞争,且多数时候是阿里和腾讯两个巨头。阿里没有出行业务,滴滴不是腾讯对抗阿里的代理人。美团则不然,阿里通过整合饿了么落地新零售,对新零售(智慧零售)有野心的腾讯就可以整合美团。

5、只有一个买家。

在摩拜单车当前的状况下,接盘者只会是巨头,而不是机构投资者,因为机构投资者进去就会被锁定,最终还是要找巨头才能退出。而能够吞下摩拜这等体量的公司,自然要巨头,中国市值/估值能达到百亿美元级的巨头并不多,除了BATJ、网易、360、微博外,就是头条、美团、滴滴和蚂蚁三大超级独角兽。而与共享单车业务有强关联的,只有滴滴和刚决定大力做出行的美团——阿里(蚂蚁)目前没有出行布局,投资共享单车只是为移动支付和个人征信场景。

滴滴早都有了比较完善的布局,不只是有小蓝车、青桔,还投资了ofo,上线了共享单车平台,对摩拜单车的需求不迫切,所以肯出的钱少。有人说,滴滴参与了竞价,最后条件没达到,说直白点就是钱给少了。正是因为此,诚意接盘摩拜单车的,只有美团,连真心实意的抬价王都没有,否则交易价格就不会低于上一轮估值了,可以说王兴捡了个便宜。

6、因为美团可以。

去年5月美团宣布盈亏平衡,账面资金已达到30亿美元,去年10月完成腾讯领投的40亿美元融资,加上业务现金流,如今拿出27亿美元现金,或者部分现金+股权,问题不大。

不过也不轻松,美团如果要做出行业务,据今日资本创始人徐新向《财经》测算,此役估计需要花费20亿-30亿美元(今日资本重仓美团点评)。在阿里收购饿了么将其作为落地新零售战略的棋子后,很可能不计成本掀起补贴大战,在外卖甚至到店业务上美团要抗击阿里,美团必须有足够多的弹药储备。此外,美团还在酒店旅游业务上出击,也需要资金消耗。

一个可能是,腾讯在促成美团收购摩拜单车时,已经许诺了对美团的下一轮融资,给美团补充弹药,支持其发展出行业务的同时,更有底气地抗击阿里。

7、市场玩法变了。

共享单车不再是不计成本的烧钱游戏——谁都不想重蹈酷奇单车等平台的覆辙。共享单车要停止烧钱,进行精细化运营,实行免押金模式,成为一个正常的生意,同时还会向共享出行和智慧出行延伸,成为一个出行平台。因此,共享单车与出行业务的整合是必然,这个整合还得由巨头来做。


美团收购摩拜尘埃落定!这是王兴和马化腾不会告诉你的7个原因


经历过两次合并(上一次是Uber和滴滴合并)的摩拜单车CEO王晓峰在董事会上无不感慨地表示:“团队犯了很多错误,自己的态度其实一直都是坚持公司独立发展,但胳膊拧不过大腿,在中国创业公司永远绕不开各种巨头。”说到底,还是有遗憾。事实上,从整个逻辑来看,美团收购摩拜单车,确实也与阿里和腾讯息息相关。而结局的到来,距离王晓峰在朋友圈宣布第一代摩拜单车才两年时间。


美团收购摩拜尘埃落定!这是王兴和马化腾不会告诉你的7个原因


我想,这几年的互联网商战,不论是出行大战、外卖大战还是移动支付大战等等,都堪称波澜壮阔,完全可以拍出一部媲美甚至超越《社交网络》的大电影,或者电视剧、纪录片,我相信未来一定会出现这样的属于时代的记录,当然,现实远比电影更加精彩。


扫一扫,最新最热家电行业动态,权威数据、专家观点、新闻热评尽在掌握。微信搜索“上海家电网”/“shjiadian”即可关注,期待您的点赞或拍砖!

免责声明:刊载本文目的在于传播更多行业信息,内容均来自网络转载或网友提供,如有侵权请及时联系我们删除!本站不承担任何争议和法律责任!
来源: 36氪 责任编辑:shjiadian
打印繁体】【收藏】 【推荐】【举报】【评论0】 【关闭
上一篇家电业刮起“共享风” 卫生安全引.. 下一篇手机家电回收迎来“正规军”
验 证 码: